- [檢測(cè)百科]分享：6061鋁合金管材表面剝落原因2024年11月14日 13:52
- 鋁合金屬于Al-Mg-Si系合金,是可熱處理強(qiáng)化的變形鋁合金,其耐腐蝕性好,具有強(qiáng)度中等、無(wú)應(yīng)力腐蝕開裂傾向、焊接性能良好、易于成型等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于燃料組件的包殼材料中[1-4]。在包殼材料的車削加工過程中,個(gè)別部位出現(xiàn)表面剝落現(xiàn)象。
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- [檢測(cè)百科]分享：ZG270－500鋼轉(zhuǎn)子支撐座斷裂原因2024年11月08日 09:52
- 鑄鋼具有成型工藝優(yōu)異、焊接性能和加工性能良好、各向同性、工程可靠性高等優(yōu)點(diǎn),在工程機(jī)械、航空及航天、車輛、化工等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。作為機(jī)械工程領(lǐng)域中重要的承力部件,要求鑄鋼件具有較高的強(qiáng)度,以及良好的抗沖擊性、塑性和韌性。鑄鋼的澆注工藝性較差,為了提高鋼液的流動(dòng)性,需要升高澆注溫度。
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- [檢測(cè)百科]分享：基于晶體塑性理論的鎳基合金高溫低周疲勞壽命預(yù)測(cè)方法2024年10月31日 09:05
- 鎳基合金是一種沉淀強(qiáng)化型高溫材料,該材料在高溫下具有良好的力學(xué)性能、抗氧化性能以及優(yōu)異的可焊接性能[1－3]。鎳基合金被廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。這些熱端部件往往承受著循環(huán)載荷,容易發(fā)生高溫低周疲勞失效[4]。
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- [檢測(cè)百科]分享：ZG230－450鑄鋼基爾試塊斷后伸長(zhǎng)率不合格原因2024年10月16日 13:22
- 基爾試塊用于同熔煉爐澆注、同爐熱處理后鑄件的力學(xué)性能測(cè)試,試樣通常是在每包鋼液開始澆注至澆注到25%之間制取。ZG230－450是鑄造碳鋼,具有較好的鑄造性能和焊接性能,且成本低,是機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)中的常用材料。某熔煉爐澆注的ZG230－450鑄鋼基爾試樣是在鑄件澆注完成后,由剩余鋼液澆注而成。該基爾試樣隨鑄件正火后,將其制備成原始直徑d0為10 mm的拉伸試樣,用于測(cè)試該批次鑄件的力學(xué)性能。
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- [檢測(cè)百科]分享：ZL101A鋁合金拉伸斷口縮松缺陷產(chǎn)生原因2024年10月09日 11:00
- ZL101A鋁合金具有優(yōu)良的鑄造性能、力學(xué)性能、耐腐蝕性能和焊接性能等優(yōu)點(diǎn),是一種可進(jìn)行熱處理強(qiáng)化的Al－Si－Mg系鑄造鋁合金,可通過合金化來提高其力學(xué)性能,其在承壓殼體鑄造中應(yīng)用廣泛[1－3]。采用砂型、金屬型和熔模鑄造等工藝可以將ZL101A鋁合金制造成形狀復(fù)雜、氣密性好的零部件,在實(shí)際制造過程中,ZL101A鋁合金會(huì)產(chǎn)生縮松、縮孔、冷隔、氣孔、針孔、夾雜等缺陷,這些缺陷降低了鑄件產(chǎn)品的安全性能,其中縮松、縮孔和冷隔缺陷是誘發(fā)產(chǎn)品失效的關(guān)鍵因素[4]。
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- [檢測(cè)百科]分享：薄板坯連鑄連軋700 MPa高強(qiáng)度鋼板的開發(fā)2024年09月18日 11:09
- BGS700MC鋼板除強(qiáng)度大幅度提高外，兼具有良好的冷成形性能、低溫沖擊韌性，合理的成分設(shè)計(jì)保證了其優(yōu)良的焊接性能，可廣泛應(yīng)用于改裝車底梁、起重機(jī)吊臂等工程機(jī)械領(lǐng)域。
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- [檢測(cè)百科]分享：BTi-341鈦合金板材冷加工性能2024年08月30日 09:52
- 鈦及鈦合金因密度小、比強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐高溫、無(wú)磁、焊接性能好等優(yōu)良綜合功能而在航空航天等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
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- [檢測(cè)百科]分享：Inconel 600中厚板材生產(chǎn)工藝2024年08月14日 09:55
- Inconel 600鎳基合金具有良好的耐高溫腐蝕和抗氧化性能以及優(yōu)良的冷熱加工和焊接性能，在700℃以下具有熱強(qiáng)性和高塑性。Inconel 600中厚板材作為一種優(yōu)質(zhì)耐蝕合金廣泛應(yīng)用于化學(xué)工業(yè)、航天、電子、核電等領(lǐng)域。本文對(duì)大規(guī)格Inconel 600中厚板材的熔煉、鍛造、軋制工藝進(jìn)行了研究。
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- [檢測(cè)百科]分享：340 MPa級(jí)冷軋低合金高強(qiáng)鋼的罩式退火工藝2024年08月13日 09:56
- 冷軋罩式退火屬于再結(jié)晶退火工藝，退火工藝參數(shù)的變化對(duì)再結(jié)晶織構(gòu)的演變和消除冷變形造成的晶體缺陷起著關(guān)鍵的作用，直接影響最終組織、綜合力學(xué)性能以及焊接性能。本文研究了不同罩式退火生產(chǎn)工藝對(duì)340 MPa級(jí)的冷軋低合金高強(qiáng)鋼性能和組織的影響，通過分析單片試樣的退火性能為整個(gè)鋼卷的罩式退火工業(yè)化生產(chǎn)提供參考依據(jù)。優(yōu)化并確定了HC340LA工業(yè)生產(chǎn)的罩式退火工藝參數(shù)，工業(yè)試制的整卷HC340LA屈服強(qiáng)度達(dá)352 MPa以上，抗拉強(qiáng)度達(dá)431 MPa以上，延伸率A50達(dá)31%以上，得到了汽車生產(chǎn)廠商的認(rèn)可與推廣應(yīng)用。
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- [檢測(cè)百科]分享：不同軋制工藝對(duì)Gr.38鈦合金板材組織性能的影響2024年07月29日 09:58
- 鈦合金具有較高的強(qiáng)度密度比，優(yōu)異的耐腐蝕性能、焊接性能，因此在航空、航天、兵器、艦船、民用等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用[1?4]。鈦合金與鋼相比結(jié)構(gòu)減重可達(dá)30%以上，與鋁合金相比，同等質(zhì)量的鈦合金裝甲比鋁合金裝甲防護(hù)力提高30%以上，因此鈦合金成為世界各裝甲強(qiáng)國(guó)為減輕整車質(zhì)量和提高防護(hù)能力所競(jìng)相采用的主要材料之一[5]。
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- [檢測(cè)百科]分享：冷軋深沖鋼板斷帶原因分析2024年07月18日 10:36
- 通過對(duì)鋼板斷帶斷口進(jìn)行宏觀、微觀分析，以及斷口部位和鋼板的夾雜物分析，得出數(shù)量較多的且分布比較集中的TiN夾雜物是造成斷帶發(fā)生的原因所在。分析指出：TiN主要在煉鋼階段形成，合理添加Ti和較快的冷卻速度可以得到細(xì)小的TiN顆粒，有效阻止奧氏體晶粒的長(zhǎng)大，細(xì)化晶粒，從而充分發(fā)揮TiN的積極作用，改善材料的焊接性能和冷成形性能。
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- [檢測(cè)百科]分享： 免退火XM06BA微合金冷鐓鋼研發(fā)2024年07月04日 13:57
- XM06BA為微合金低碳冷鐓鋼，滿足以免退火或輕退火的生產(chǎn)方式替代強(qiáng)度級(jí)別為4.8級(jí)及以下需退火處理的產(chǎn)品，可提高抗加工硬化性能。適當(dāng)添加微合金元素Ti，能使鋼的內(nèi)部組織致密，具有細(xì)晶強(qiáng)化和析出強(qiáng)化的作用，Ti不僅可與N、C結(jié)合形成的氮化物、碳化物、碳氮化物，阻止奧氏體晶粒的長(zhǎng)大，細(xì)化晶粒，改善材料的焊接性能，而且可使鋼中的硫化物變性，改善材料的冷成形性能[1]。但隨著Ti含量的增加TiN會(huì)逐漸形成大塊難溶的顆粒，而降低C和Mn含量，會(huì)顯著降低盤條的強(qiáng)度和硬度[2]，其中碳元素為決定機(jī)械性能的主要元素。
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- [檢測(cè)百科]分享：260~420 MPa級(jí)汽車用冷軋低合金高強(qiáng)鋼的生產(chǎn)過程能力分析2024年07月01日 14:08
- 冷軋低合金高強(qiáng)鋼（HSLA鋼）具有高屈服強(qiáng)度及屈強(qiáng)比、良好的成形及焊接性能等特點(diǎn)，比碳素結(jié)構(gòu)鋼具有更高的屈服強(qiáng)度，而較雙相鋼等先進(jìn)高強(qiáng)鋼具有更低的成本，因此備受市場(chǎng)青睞，廣泛應(yīng)用于汽車、家電、建筑等行業(yè)的結(jié)構(gòu)件中，其中在汽車輕量化應(yīng)用中最為突出，特別是在國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車和新能源汽車快速發(fā)展下，高性價(jià)比（低成本高性能）的冷軋低合金高強(qiáng)鋼發(fā)揮著重要的作用[1]。
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- [檢測(cè)百科]分享：SPA-H耐候鋼表面缺陷原因分析及控制2024年06月25日 13:55
- SPA-H是一種低合金結(jié)構(gòu)鋼，通過加入Cu、Ni、Cr、P、Si等合金元素增強(qiáng)耐海洋環(huán)境大氣腐蝕，多用于生產(chǎn)集裝箱板。由于集裝箱的加工制造和使用環(huán)境過程較為復(fù)雜，對(duì)力學(xué)性能、冷成形性能、焊接性能、耐腐蝕性能等性能均有較高的要求，同時(shí)對(duì)表面質(zhì)量、尺寸公差、板形等要求嚴(yán)格。Cu添加SPA-H鋼中可在其表面二次析出，形成陰極，促進(jìn)與其相接觸的鋼材陽(yáng)極鈍化，起到減緩腐蝕的作用；還可在鋼的表層形成富銅相，并在表面腐蝕層與富銅相之間形成致密而強(qiáng)的粘附中間層，減輕鋼的腐蝕[1?2]。
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- [檢測(cè)百科]分享：熱處理對(duì)航空緊固件用TC16鈦合金棒材組織性能的影響2024年06月14日 09:46
- TC16鈦合金是21世紀(jì)初中國(guó)在俄制BT16鈦合金成分設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上開發(fā)的一種具有良好工藝塑性的鈦合金材料，屬于α+β兩相鈦合金，名義成分為Ti?3Al?5Mo?4.5V，相變點(diǎn)在840～880 °C，β穩(wěn)定系數(shù)為0.83，具有高塑性、高強(qiáng)度、良好淬透性、優(yōu)異的冷鐓成型性，同時(shí)具有抗疲勞和焊接性能好，對(duì)應(yīng)力集中敏感性小等優(yōu)點(diǎn)。
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- [檢測(cè)百科]分享：汽車用鋼QStE340TM低周疲勞性能2024年04月23日 13:46
- QStE340TM以其較高的強(qiáng)度、良好的沖壓成形性能和焊接性能，廣泛應(yīng)用于成形加工性能良好的汽車構(gòu)架、車輪等汽車結(jié)構(gòu)件[4]。目前對(duì)QStE340TM的研究多為成形性能和點(diǎn)焊性能。彭?yè)P(yáng)文對(duì)汽車用鋼QStE340TM進(jìn)行了電阻點(diǎn)焊實(shí)驗(yàn)，研究了不同焊接電流及壓力對(duì)QStE340TM電阻點(diǎn)焊接頭性能的影響等[5]。楊泰波等人建立了反映焊縫、熱影響區(qū)和母材3部分結(jié)構(gòu)的焊管有限元模型，采用應(yīng)變?cè)隽勘茸鳛閿?shù)值仿真中的頸縮判據(jù)，計(jì)算出液壓成形條件下QSTE340TM焊管的成形極限曲線，并利用數(shù)值仿真的工藝路徑完成了QSTE340TM焊管成形極限的實(shí)驗(yàn)測(cè)定[6]。
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- [檢測(cè)百科]分享：轉(zhuǎn)爐冶煉新國(guó)標(biāo)螺紋鋼HRB500E生產(chǎn)試驗(yàn)2024年04月07日 10:54
- HRB500E是國(guó)標(biāo)GB1499.2—2018“鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋”規(guī)定的一種熱軋帶肋Ⅳ級(jí)鋼筋，舊稱四級(jí)鋼筋，屈服強(qiáng)度不小于500 MPa，直徑一般為6~100 mm。目前，世界各國(guó)的建筑已向大型化發(fā)展，為了提高大型建筑物的安全性，國(guó)外建筑行業(yè)已普遍采用焊接性能好、強(qiáng)度高的500 MPa級(jí)鋼筋。為實(shí)現(xiàn)我國(guó)建筑用鋼筋的升級(jí)換代，國(guó)內(nèi)已研制成功500 MPa級(jí)鋼筋并形成批量生產(chǎn)能力，滿足市場(chǎng)的需求[1-5]。
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- [檢測(cè)百科]分享：Ti含量對(duì)低合金高強(qiáng)鋼組織性能的影響2024年03月28日 09:40
- 低合金高強(qiáng)鋼具有較高的強(qiáng)度、良好的成形性能和焊接性能，廣泛應(yīng)用于汽車板的加強(qiáng)件，但是在生產(chǎn)過程中也會(huì)出現(xiàn)屈強(qiáng)比低、難以控制等因素，使得廠家在沖壓時(shí)不能滿足要求。為了更好地適應(yīng)汽車零部件成形，改善屈強(qiáng)比，提高延伸率，研究者發(fā)現(xiàn)在鋼中加入鈮、釩、鈦等合金元素，通過晶粒的細(xì)化使得屈服強(qiáng)度提高，延伸率有所改善，從而更好的滿足客戶需求。
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- [檢測(cè)百科]分享：退火溫度和帶速對(duì)980 MPa級(jí)熱鍍鋅復(fù)相鋼組織及力學(xué)性能的影響2024年03月21日 10:23
- 隨著汽車輕量化以及高安全性的提出，先進(jìn)高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板在汽車上的需求逐年增多[1?2]，代表鋼種有雙相鋼、復(fù)相鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼、馬氏體鋼以及淬火分配鋼等[3]，其中復(fù)相鋼具有較高的能量吸收能力和良好的成型、焊接性能，同時(shí)具有擴(kuò)孔、彎曲性能高等優(yōu)點(diǎn)[4?5]，特別適合于制作汽車的車門防撞桿、保險(xiǎn)杠和B立柱等安全件，在汽車行業(yè)中具有廣闊的市場(chǎng)前景。本文主要以熱鍍鋅用980 MPa級(jí)的復(fù)相鋼為研究對(duì)象，在保證化學(xué)成分、熱軋工藝相同情況下，以本鋼實(shí)際產(chǎn)線生產(chǎn)的冷硬板為原料，結(jié)合組織和力學(xué)性能測(cè)試，重點(diǎn)探討連退鍍鋅工藝參數(shù)中退火溫度和帶鋼運(yùn)行速度對(duì)980 MPa級(jí)熱鍍鋅復(fù)相鋼的影響規(guī)律。
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- [檢測(cè)百科]分享：二安替比林甲烷光度法測(cè)定鈮鐵中鈦量2024年03月07日 09:51
- 鈮鐵是鋼鐵的重要合金添加劑，在煉鋼時(shí)加入適量的鈮鐵，會(huì)大幅度提高鋼材的強(qiáng)度、韌性、可焊性和耐腐蝕性[1]。在不銹鋼與耐熱鋼中加入鈮，有利于提高其塑性和抗蝕性。結(jié)構(gòu)鋼中加入鈮，可改善其焊接性能，提高強(qiáng)度和可塑性，并阻止焊縫腐蝕。對(duì)高溫鋼和高溫合金來說，鈮是不可缺少的，因?yàn)殁壙梢蕴岣吒邷貜?qiáng)度，細(xì)化晶粒，阻止高溫下晶粒長(zhǎng)大。鈮與碳結(jié)合成碳化物，可消除碳化鉻沉積在不銹鋼中的有害作用，提高抗腐蝕能力。鈮鐵中主要雜質(zhì)元素包括鈦，如果鈦元素進(jìn)入鋼水中，可以變成夾雜物，直接影響鋼水質(zhì)量，因此準(zhǔn)確測(cè)定鈮鐵中鈦含量對(duì)生產(chǎn)和使用具有重要的意義。目前，鈮鐵中鈦含量的測(cè)定多采用變色酸光度法[2]；合金中鈦的測(cè)定，有報(bào)道使用二安替比林甲烷光度法應(yīng)用于鉻鐵[3]、錳鐵[4]、硅鐵[5]，而使用這種方法測(cè)定鈮鐵中鈦含量沒有相關(guān)文獻(xiàn)，本文采用二安替比林甲烷分光光度法測(cè)定鈮鐵中鈦含量。
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