- [檢測百科]分享：彈簧鋼脫碳優(yōu)化控制實踐2024年08月30日 10:37
- 脫碳層的厚度是評價彈簧鋼性能的一個重要指標。中天特鋼第六軋鋼廠雙蓄熱高爐煤氣加熱爐受燒嘴形式所限，在爐內(nèi)很難獲得均勻可控的爐內(nèi)氣氛，同時受限于粗軋機的生產(chǎn)能力無法采用低溫加熱工藝來抑制彈簧鋼表面脫碳。
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- [檢測百科]分享：SWRH82B盤條鋼杯錐狀斷絲成因分析2024年06月17日 13:08
- 規(guī)格為?12.5 mm SWRH82B盤條在后期拉拔加工過程中部分爐次出現(xiàn)杯錐狀斷絲現(xiàn)象，斷裂樣品如圖1所示。與以往產(chǎn)品相比，本次發(fā)生幾率相對較大，斷絲隨機性較強。為明確、驗證斷絲原因，對相關產(chǎn)品廠內(nèi)生產(chǎn)過程及出廠檢驗情況進行了調查，冶煉和加工工序未發(fā)現(xiàn)異常，力學性能、晶粒度、組織、夾雜物和脫碳層檢驗結果均滿足標準要求，排除了生產(chǎn)和檢驗過程異常。對斷裂缺陷試樣的心部缺陷、網(wǎng)狀碳化物及氣體O、N分析，最終確定斷裂原因為氣體N含量過高所致。
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- [檢測百科]分享：汽車齒輪鋼42CrMoA裂紋成因分析2024年02月19日 12:51
- 通過對成品鋼材的化學成分、宏觀低倍試片的表面、皮下和心部碳偏析和疏松程度進行分析及金相檢驗；對加工成齒輪后的裂紋處邊緣、中部和底部脫碳層進行分析。結果表明：鋼材的化學成分、宏觀低倍組織、金相組織均在標準允許范圍內(nèi)，成品齒輪裂紋處邊緣、中部和底部均無脫碳層，說明成品齒輪裂紋的產(chǎn)生并非鋼材本身質量問題，而與客戶的生產(chǎn)工藝有關。
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- [檢測百科]分享：立軸混流式水輪機尾水管進人門連接螺栓斷裂失效分析2023年11月08日 09:08
- 某大型水電站水輪機在運行過程中發(fā)生尾水管進人門連接螺栓斷裂.通過宏觀和微觀 形貌分析、化學成分分析、金相檢驗、力學性能試驗等方法對螺栓斷裂的原因進行了分析.結果表 明:由于螺栓的熱處理工藝不當,其表層形成嚴重的全脫碳層,降低了螺栓的抗疲勞性能;螺栓基體 中塊狀鐵素體較多,降低了強度裕量和韌性裕量.在尾水管過流產(chǎn)生的循環(huán)沖擊載荷作用下,沿全 脫碳層的微裂紋形成了疲勞開裂,并擴展至斷裂.
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- [檢測百科]分享：球化退火后軸承套圈鍛坯表層的顯微組織2023年08月30日 11:01
- 為滿足加工工藝的要求,對軸承套圈鍛坯進行了球化退火處理。對球化退火后軸承套 圈鍛坯表層的顯微組織進行分析。結果表明:如果爐氣碳勢控制不當,在鍛坯表面會形成脫碳層; 隨著爐氣碳勢逐漸降低,對應生成不同的球化組織,二者之間的對應關系符合擴散定律菲克方程的 誤差解;結合Fe-Cr-C三元相圖,不同爐氣碳勢會導致碳含量不同;繪制了碳濃度曲線,表層組織的 轉變符合該曲線的變化規(guī)律。
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- [檢測百科]分享：基于壓接質量考慮的架空地線斷裂原因分析2023年05月23日 12:51
- 內(nèi)蒙古高寒地區(qū)某１１０kV 高壓輸電線路架空地線發(fā)生斷裂.通過宏觀分析、斷口分 析、金相檢驗、力學性能試驗、接續(xù)管壓接質量檢驗等方法對架空地線的斷裂原因進行了分析.結 果表明:架空地線鋼絲表面存在脫碳層,且脫碳層內(nèi)存在大量裂紋,嚴重降低了鋼絲的疲勞抗力;架 空地線接頭壓接質量不合格,接續(xù)管彎曲變形嚴重,接續(xù)管端口與架空地線鋼絲接觸部位產(chǎn)生了較 大的疲勞應力,二者共同作用使得架空地線鋼絲表面形成微動疲勞裂紋,最終導致架空地線斷裂.
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- [檢測百科]分享：加熱過程中 H2O(g)含量對55SiCr彈簧鋼表面 氧化層及脫碳行為的影響2023年01月09日 10:24
- 對55SiCr彈簧鋼鑄坯試樣進行熱重(TG)試驗,研究了不同氣氛下 H2O(g)含量對 55SiCr彈簧鋼表面氧化層及脫碳行為的影響。結果表明:混合氣氛下55SiCr彈簧鋼的脫碳程度高 于空氣下的,鐵素體脫碳層厚度隨混合氣氛中 H2O(g)含量的增加而增大,試樣在850℃時鐵素體 脫碳層厚度均出現(xiàn)峰值。與干空氣相比,混合氣氛下 H2O(g)的存在改變了氧化層的組成與結構, 使氧化產(chǎn)物比重向FeO比重增加,而FeO的結構較為疏松,會使脫碳程度增加。
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- [檢測百科]分享：GCr15鋼軸承套圈表面脫碳層形成機理2023年01月09日 09:51
- 根據(jù)相圖熱學平衡原理和不同氣氛碳勢的影響,提出了 GCr15鋼軸承套圈表面脫碳層 的形成過程和形成機理。結果表明:爐內(nèi)氣氛碳勢等于或大于GCr15鋼二相區(qū)平衡奧氏體碳含量 時,獲得正常顯微組織;隨碳勢降低,套圈表面先出現(xiàn)半脫碳層,顯微組織變化表現(xiàn)為滲碳體數(shù)量減 少、鐵素體(疊加原始鐵素體)增加及團塊片狀珠光體生成;碳勢繼續(xù)降低后,套圈由外到里生成全 脫碳層+半脫碳層。
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- [檢測百科]分享：百米高速重軌脫碳層檢驗方法2022年12月13日 09:58
- 百米高速重軌屬于高碳鋼,在加熱過程中表面極易出現(xiàn)脫碳,脫碳層深度檢驗是百米高 速重軌最重要的檢驗項目之一。TB/T2344-2012標準規(guī)定脫碳層深度不大于0.50mm,該標準 規(guī)定的脫碳層檢驗方法與GB/T224-2019標準中規(guī)定的檢驗方法不同。TB/T2344-2012標準 中脫碳層深度檢驗方法是測定試樣表面到連續(xù)封閉鐵素體網(wǎng)的深度;GB/T224-2019標準中脫 碳層深度檢驗方法則是測定試樣表面至脫碳最深處深度的平均值。
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- [檢測百科]分享：摻稀泵壓蓋螺栓斷裂原因2022年11月08日 10:31
- 采用宏觀和微觀形貌分析、材料性能試驗、金相檢驗、螺栓載荷校核等方法對某摻稀泵 壓蓋螺栓斷裂原因進行分析。結果表明:高周疲勞導致?lián)较”脡荷w螺栓斷裂,螺栓螺紋表面脫碳層 的厚度超標、材料性能下降等對螺栓的疲勞斷裂具有促進作用。
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- [檢測百科]分享：某核電廠海水循環(huán)泵齒輪箱連接螺栓斷裂原因2022年10月08日 13:57
- 某核電廠海水循環(huán)泵齒輪箱連接螺栓在服役過程中發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學成 分分析、硬度測試、金相檢驗、掃描電鏡及能譜分析等方法對該螺栓斷裂原因進行了分析。結果表 明:該螺栓發(fā)生了疲勞斷裂,螺栓表面脫碳層中鐵素體降低了螺栓的表面硬度和耐磨性;螺栓在拆 裝過程中與螺栓孔邊緣摩擦產(chǎn)生了折疊或微裂紋,這些折疊或微裂紋成為螺栓早期裂紋形成與擴 展的疲勞源。
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- [檢測百科]分享：電梯曳引機用螺栓斷裂原因2022年08月12日 15:54
- 某電梯曳引機用螺栓在使用過程中發(fā)生了斷裂。采用化學成分分析、金相檢驗、硬度測 試及斷口分析等方法,對螺栓斷裂的原因進行了分析。結果表明:由于原材料、設計、熱處理等方面 的原因使螺栓各項性能下降,齒根部位形成應力集中,在長期交變應力的作用下發(fā)生了疲勞斷裂。 最后提出了控制螺栓原材料的質量,嚴格進行調質熱處理的改進措施。
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- [檢測百科]分享：45鋼法蘭調質處理開裂原因分析2021年11月19日 11:27
- 某４５鋼法蘭零件調質處理后內(nèi)孔邊緣發(fā)生開裂.通過宏觀檢驗、硬度測試、化學成分分析、金相檢驗的方法,對該４５鋼法蘭的開裂原因進行了分析.結果表明:法蘭開裂的主要原因是法蘭內(nèi)孔邊緣未倒角,淬火過程產(chǎn)生極大的表面拉應力,造成拉向應力開裂;另外基體存在枝晶狀組織,降低了材料的強度和韌性;熱處理過程中法蘭表面產(chǎn)生較嚴重的脫碳層,進一步降低了材料的表面強度,最終導致內(nèi)孔邊緣淬火開裂.
- 閱讀（0） 標簽：緊固件檢測|化學分析|力學試驗
- [檢測百科]分享：長期高溫服役后 HP４０Nb鋼爐管的組織及剩余壽命2021年09月02日 09:36
- 利用光學顯微鏡、掃描電鏡、能譜儀、拉伸及沖擊試驗機等對服役１５a的制氫轉化爐中HP４０Nb鋼爐管的顯微組織和力學性能進行了研究,依據(jù)高溫持久試驗結果估算了爐管剩余壽命.結果表明:長期高溫服役后,爐管鋼組織中晶界粗化并有 G 相析出,晶內(nèi)二次碳化物析出明顯,近內(nèi)壁、近外壁和基體中均出現(xiàn)蠕變孔洞,近內(nèi)壁和近外壁發(fā)生氧化和貧鉻,外壁形成脫碳層;與原始鑄態(tài)爐管相比,長期高溫服役后爐管的室溫抗
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- [檢測百科]分享：長期高溫服役后HP４０Nb鋼爐管的組織及剩余壽命2021年08月04日 17:44
- 利用光學顯微鏡、掃描電鏡、能譜儀、拉伸及沖擊試驗機等對服役１５a的制氫轉化爐中HP４０Nb鋼爐管的顯微組織和力學性能進行了研究,依據(jù)高溫持久試驗結果估算了爐管剩余壽命.結果表明:長期高溫服役后,爐管鋼組織中晶界粗化并有G 相析出,晶內(nèi)二次碳化物析出明顯,近內(nèi)壁、近外壁和基體中均出現(xiàn)蠕變孔洞,近內(nèi)壁和近外壁發(fā)生氧化和貧鉻,外壁形成脫碳層;
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- [檢測百科]金屬材料失效分析過程2020年09月28日 17:08
- 引起金屬材料失效的常見缺陷有：偏析、縮孔。疏松、氣泡和白點。這一類屬于鑄態(tài)鋼金屬缺陷。鍛造軋制鋼缺陷一般包括：粗大魏氏體組織、折疊、劃痕、網(wǎng)狀碳化物及帶狀組織、脫碳層組織、裂紋、分層和斑疤。另外，焊接工藝以及金屬的夾雜物對于金屬材料的性能均有很大的影響，原因都可以從金相組織中找到答案。
- 閱讀（64） 標簽：金屬材料檢測|力學試驗
- [檢測百科]特種鋼制螺栓故障金相分析2020年07月03日 15:27
- 取該批的成品零件與半成品零件進行調質熱處理前后的脫碳層深度試驗檢測。經(jīng)調質熱處理后的成品零件：頭下圓角處的脫碳層深度為0.13～0.14 mm ；頭下方頸部位脫碳層深度為0.31～0.36 mm。
- 閱讀（68） 標簽：緊固件檢測|金屬材料檢測
- [檢測百科]特種鋼螺栓原材料脫碳金相分析2020年06月15日 14:59
- 螺栓熱處理后硬度低，金相檢查脫碳很嚴重，取未熱處理的螺栓進行金相檢查發(fā)現(xiàn)未熱處理的螺栓與熱處理的螺栓表面均有相同的嚴重脫碳，是原材料缺陷，因原材料拔絲后球化退火工藝不當造成，見圖8-71。
- 閱讀（49） 標簽：緊固件檢測|腐蝕試驗|金屬材料檢測|鹽霧試驗
- [檢測百科]六角頭螺母脫碳層金相檢測2020年06月15日 14:11
- 六角螺母成品經(jīng)熱處理后檢查有脫碳，但只發(fā)現(xiàn)螺母局部未加工的六方面和螺紋牙尖有脫碳，其他地方不脫碳，如果是熱處理脫碳，整個螺紋都應有脫碳。該螺母只有牙尖有脫碳，說明不是熱處理脫碳，而是原材料帶來的脫碳。
- 閱讀（90） 標簽：緊固件檢測|金相分析
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