- [檢測百科]分享：塔式起重機(jī)用高強(qiáng)度螺栓斷裂原因2024年10月12日 09:59
- 高強(qiáng)度螺栓在服役中因松動(dòng)未及時(shí)擰緊導(dǎo)致附加彎曲應(yīng)力，引發(fā)局部應(yīng)力集中和疲勞斷裂。建議定期預(yù)緊并檢查螺栓使用狀況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)擰緊。
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- [檢測百科]分享：挖掘機(jī)齒輪軸斷裂原因2024年10月12日 09:31
- 齒輪傳動(dòng)是機(jī)器中最常見的一種機(jī)械運(yùn)動(dòng),可實(shí)現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速、運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)形式等功能,是機(jī)械產(chǎn)品的基礎(chǔ)零部件[1],齒輪軸是齒輪的重要組成構(gòu)件,其質(zhì)量決定整個(gè)齒輪的使用壽命。某齒輪軸主要用作挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)減速機(jī)的輸出軸,其材料為20CrMnTi鋼,該齒輪軸經(jīng)過鍛造、熱處理、機(jī)械加工后,再對其進(jìn)行磁粉檢測,結(jié)果未發(fā)現(xiàn)裂紋,齒輪軸投入使用約530 h后斷裂。
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- [檢測百科]分享：裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋大螺旋齒輪斷齒失效分析及改進(jìn)措施2024年01月04日 09:39
- 在某裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋大螺旋齒輪的開發(fā)過程中發(fā)現(xiàn),齒輪在工作一段時(shí)間后出現(xiàn)早期斷 齒失效的情況.通過宏觀檢驗(yàn)、斷口分析、化學(xué)成分分析、硬度以及金相檢驗(yàn)等方法,對大螺旋齒輪 斷齒失效原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:齒根圓角曲率半徑和嚙合斑點(diǎn)尺寸過小以及輪齒心部硬度 較低,導(dǎo)致齒輪根部應(yīng)力集中作用加強(qiáng)是該大螺旋齒輪輪齒過早疲勞斷裂失效的主要原因.最后 根據(jù)斷齒失效原因,對大螺旋齒輪進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn),并取得了良好的效果.
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- [檢測百科]分享：聚丙烯粒料均化風(fēng)機(jī)電機(jī)軸斷裂失效分析2023年12月25日 13:45
- 從斷口宏微觀特征、化學(xué)成分、力學(xué)性能、顯微組織等方面對某聚丙烯粒料均化風(fēng)機(jī)電 機(jī)軸的斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:該電機(jī)軸斷裂屬于脆性疲勞斷裂;電機(jī)軸材料存在疏松性 孔洞、沿晶微裂紋等缺陷以及未進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理,導(dǎo)致其力學(xué)性能不足,是電機(jī)軸發(fā)生斷裂的內(nèi)在因 素;電機(jī)軸臺(tái)階下部的機(jī)加工刀痕與材料分層缺陷重疊導(dǎo)致應(yīng)力集中,產(chǎn)生多源疲勞,是電機(jī)軸發(fā) 生斷裂的外在因素.
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- [檢測百科]分享：電站連接螺栓斷裂失效分析2023年12月21日 10:52
- 采用宏觀檢驗(yàn)、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測試、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡分析等方法,分析了 某核電減速機(jī)輪轂與輻條連接螺栓的斷裂失效原因.結(jié)果表明:螺栓斷裂是由于螺栓松動(dòng)后,輻條 上下滑動(dòng),使螺栓承受較大的剪切應(yīng)力,最終導(dǎo)致其多源雙向疲勞斷裂;螺栓材料中存在大量超尺 寸脆性硅酸鹽類夾雜物,在一定程度上加速了疲勞裂紋的形成和擴(kuò)展.
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- [檢測百科]分享：船用艉軸斷裂失效分析2023年12月20日 09:16
- 通過宏觀分析、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能試驗(yàn)、金相檢驗(yàn)、斷口掃描電鏡及能譜分析等方 法分析了某船用艉軸斷裂失效的原因.結(jié)果表明:該船用艉軸的化學(xué)成分、力學(xué)性能均符合相關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)和規(guī)范的要求,顯微組織為正常的鐵素體＋珠光體,斷口形貌具有疲勞斷裂特征,電偶腐蝕疲勞 是造成該船用艉軸斷裂的主要原因.
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- [檢測百科]分享：SUP１０汽車鋼板彈簧早期斷裂失效分析2023年12月07日 14:22
- 某廠生產(chǎn)的鋼板彈簧在臺(tái)架疲勞試驗(yàn)中發(fā)生早期斷裂失效.通過宏觀分析、斷口掃描 電鏡及能譜分析、金相檢驗(yàn)等方法對鋼板彈簧的斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:鋼板彈簧斷裂為 早期疲勞斷裂,斷裂起源于鋼板表層夾渣缺陷;夾渣主要為外來夾雜物,大多來自鋼液與大包、中 包、水口等接觸產(chǎn)生的二次氧化物,也包括脫氧產(chǎn)物上浮不充分;通過在轉(zhuǎn)爐冶煉時(shí)由低拉碳出鋼 轉(zhuǎn)變?yōu)楦呃汲鲣?精煉過程中采用石灰等碳含量較高的脫氧劑,轉(zhuǎn)爐內(nèi)采用鋁、硅等強(qiáng)脫氧劑等 工藝的實(shí)施,有效地避免了由于彈簧扁鋼夾渣缺陷導(dǎo)致鋼板彈簧早期斷裂失效的發(fā)生.
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- [檢測百科]分享：３Cr２W８V合金鋼軸承套圈用熱擠壓芯棒斷裂失效分析2023年11月24日 11:06
- 某３Cr２W８V 合金鋼軸承套圈用熱擠壓芯棒發(fā)生斷裂失效,通過斷口宏觀分析、化學(xué)成 分分析、硬度測試、金相檢驗(yàn)等方法,分析了其斷裂失效的原因.結(jié)果表明:該芯棒的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合 理且機(jī)加工表面質(zhì)量不良,在拉Ｇ壓交變應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力復(fù)合作用下產(chǎn)生應(yīng)力集中,于應(yīng)力集中的 過渡圓角部位的夾雜物相處開裂形成疲勞裂紋源,發(fā)生早期疲勞斷裂.
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- [檢測百科]分享：調(diào)速器步進(jìn)電機(jī)軸斷裂失效分析2023年10月24日 09:24
- 某電廠調(diào)速器步進(jìn)電機(jī)軸在開機(jī)調(diào)負(fù)荷過程中發(fā)生斷裂,對斷裂電機(jī)軸進(jìn)行了宏觀檢 驗(yàn)、化學(xué)成分分析、硬度測試、金相檢驗(yàn)和斷口分析,并對步進(jìn)電機(jī)軸材料進(jìn)行了切應(yīng)力校核.結(jié)果 表明:該調(diào)速器步進(jìn)電機(jī)軸斷裂失效為低應(yīng)力高周旋轉(zhuǎn)/彎曲疲勞斷裂.電機(jī)軸斷裂失效的主要原 因一方面是因?yàn)樽儚讲课煌说恫畚恢萌菀自斐蓱?yīng)力集中現(xiàn)象,從而促使步進(jìn)電機(jī)軸表面產(chǎn)生疲勞 裂紋;另一方面是因?yàn)榱蚧?、碳化物等夾雜物的存在會(huì)降低材料的塑性、韌性和疲勞強(qiáng)度,進(jìn)一步 造成應(yīng)力疊加,材料力學(xué)性能降低,加速疲勞裂紋的形成和擴(kuò)展.
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- [檢測百科]分享：自動(dòng)扶梯主驅(qū)動(dòng)鏈條外鏈板斷裂分析2023年10月23日 10:14
- 某自動(dòng)扶梯主驅(qū)動(dòng)鏈條外鏈板在運(yùn)行過程中斷裂失效.采用宏觀檢驗(yàn)、化學(xué)成分分析、 硬度測試、非金屬夾雜物檢驗(yàn)以及金相檢驗(yàn)等方法對外鏈板的斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:外 鏈板表面打印字頭底部過渡圓角尖銳并存在折疊缺陷,同時(shí)部分原材料存在表面脫碳缺陷,導(dǎo)致外 鏈板打印字頭底部過渡圓角處應(yīng)力集中以及材料表面抗疲勞性能降低;在多重應(yīng)力的作用下外鏈 板表面打印字頭底部缺陷處萌生疲勞裂紋,裂紋不斷擴(kuò)展最終導(dǎo)致外鏈板疲勞斷裂失效.
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- [檢測百科]分享：ZKG２２３釬桿連接套管斷裂原因分析2023年10月10日 10:46
- 某ZKG２２３釬桿連接套管在使用過程中發(fā)生斷裂失效.通過宏觀檢查、化學(xué)成分分析、 金相檢驗(yàn)、斷口分析對套管斷裂失效原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:該連接套管斷裂類型為疲勞斷 裂.斷裂起源于套管內(nèi)壁螺紋損傷處,套管與釬桿裝配時(shí)存在連接松動(dòng)造成使用過程中螺紋發(fā)生 磕碰擠壓損傷,引起疲勞裂紋的萌生及擴(kuò)展,最終導(dǎo)致套管斷裂失效.
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- [檢測百科]分享：萬向軸十字銷斷裂原因2023年09月07日 12:38
- 摘 要:某萬向軸十字銷在機(jī)車運(yùn)行過程中發(fā)生斷裂,采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、硬度測試、 金相檢驗(yàn)、掃描電鏡分析等方法對其斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:不良的淬火馬氏體組織及大 尺寸的 MnS夾雜降低了十字銷倒角部位的抗疲勞性能,在交變應(yīng)力的作用下,十字銷發(fā)生疲勞 斷裂。 關(guān)鍵詞:十字銷;疲勞斷裂;MnS夾雜;淬火馬氏體 中圖分類號:TB31;TG115.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:B 文章編號:1001-4012(2023)08-0040-03. 十字銷是機(jī)車內(nèi)燃機(jī)上萬
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- [檢測百科]分享：雙聯(lián)行星輪斷齒原因2023年08月29日 11:07
- 某型礦車電動(dòng)輪上的雙聯(lián)行星輪在運(yùn)行過程中發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、掃描電鏡分 析、金相檢驗(yàn)、硬度測試等方法分析了該行星輪斷裂的原因。結(jié)果表明:行星輪斷齒處呈典型的疲 勞斷裂特征;裂紋源位于距離齒根次表面約2mm位置,裂紋源處存在平行于齒寬方向的大尺寸紡 錘形氧化鋁夾雜物,裂紋從該處萌生并擴(kuò)展,最終導(dǎo)致行星輪發(fā)生斷裂。
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- [檢測百科]分享：帶墊P型卡箍斷裂原因2023年07月31日 10:20
- 某型飛機(jī)固定線纜的帶墊P型卡箍在服役期間多次發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成 分分析、掃描電鏡分析、金相檢驗(yàn)及有限元分析等方法,研究了卡箍斷裂的原因。結(jié)果表明:卡箍斷 裂形式為多源起裂的雙向彎曲疲勞斷裂,斷裂原因是卡箍懸臂安裝,導(dǎo)致卡箍安裝腳表面應(yīng)力過 大,存在應(yīng)力集中,在交變應(yīng)力的反復(fù)作用下,應(yīng)力集中部位發(fā)生疲勞斷裂。將卡箍安裝方式改為 貼合安裝,可避免該位置卡箍發(fā)生疲勞斷裂。
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- [檢測百科]分享：55SiCrA鋼彈簧斷裂原因2023年06月20日 09:42
- 采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、顯微硬度測試、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡分析等方法分析了 55SiCrA鋼彈簧疲勞斷裂的原因。結(jié)果表明:彈簧內(nèi)、外側(cè)表面缺陷為潛在的裂紋源,在疲勞測試 過程中,缺陷處極易形成應(yīng)力集中并產(chǎn)生裂紋,裂紋不斷擴(kuò)展,最終導(dǎo)致彈簧斷裂。
- 閱讀（9） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：Q235A鋼風(fēng)扇葉片斷裂原因2023年06月16日 10:16
- 某Q235A鋼風(fēng)扇葉片在運(yùn)行約180~500h后發(fā)生斷裂,采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、 掃描電鏡和能譜分析、金相檢驗(yàn)、硬度測試等方法分析了其斷裂原因。結(jié)果表明:開裂起源于葉片 根部兩側(cè)焊縫邊緣的熱影響區(qū),在風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)和發(fā)電機(jī)整體振動(dòng)產(chǎn)生的交變應(yīng)力和焊接應(yīng)力作用下, 裂紋萌生并擴(kuò)展,最終導(dǎo)致葉片發(fā)生斷裂。
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- [檢測百科]分享：０Cr１７Ni７Al鋼制受電弓扭簧斷裂原因分析2023年05月30日 09:14
- ０Cr１７Ni７Al鋼制受電弓扭簧在運(yùn)行過程中出現(xiàn)小批量斷裂失效.通過宏觀檢驗(yàn)、化學(xué) 成分分析、拉伸試驗(yàn)、斷口分析和金相檢驗(yàn)等方法對扭簧斷裂的原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:受電 弓扭簧的斷裂模式為疲勞斷裂,疲勞源位于扭簧表面;簧絲在拉拔過程中產(chǎn)生的劃痕和拉絲缺陷使 其承受復(fù)雜應(yīng)力的能力降低,最終在弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)耦合交變載荷作用下發(fā)生斷裂.
- 閱讀（4） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)帶輪緊固螺栓斷裂原因分析2023年05月11日 09:16
- 某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)帶輪緊固螺栓在臺(tái)架耐久試驗(yàn)中發(fā)生斷裂.通過宏觀檢驗(yàn)、 化學(xué)成分分析、硬度測試、金相檢驗(yàn)以及斷口分析等方法對螺栓的斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表 明:該緊固螺栓的斷裂模式為疲勞斷裂;螺栓未緊固到設(shè)計(jì)要求的預(yù)緊力,導(dǎo)致其在使用過程中發(fā) 生松動(dòng),在交變應(yīng)力作用下螺栓螺紋旋合部位萌生裂紋,最終導(dǎo)致螺栓發(fā)生疲勞斷裂.
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- [檢測百科]分享：挖掘機(jī)直線行走閥芯斷裂的原因2023年01月05日 10:01
- 挖掘機(jī)用直線行走閥芯表面采用滲碳淬火工藝,服役一段時(shí)間后,閥芯中部油孔位置處 發(fā)生疲勞斷裂。通過宏觀觀察、掃描電鏡和能譜分析、金相檢驗(yàn)、硬度試驗(yàn)等方法分析了閥芯斷裂 的原因。結(jié)果表明:閥芯的失效形式為拉-壓載荷作用下的低應(yīng)力高周疲勞斷裂;斷裂主要與設(shè)計(jì) 不當(dāng)造成的油孔邊緣棱角效應(yīng)、異常打磨產(chǎn)生的表面損傷和滲碳不良形成的網(wǎng)狀碳化物有關(guān);通過 有限元仿真計(jì)算發(fā)現(xiàn),橫向載荷對油孔處應(yīng)力的大小和分布影響顯著,邊緣倒角可有效降低棱角處 的應(yīng)力集中程度和減輕尖角效應(yīng)。
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- [檢測百科]分享：電動(dòng)汽車銅導(dǎo)線斷裂原因2023年01月03日 10:30
- 某電動(dòng)汽車在整車試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)導(dǎo)線斷裂故障,通過宏觀觀察、微觀觀察、金相檢驗(yàn)和能 譜分析等方法對導(dǎo)線的斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:電動(dòng)汽車銅導(dǎo)線的斷裂屬于疲勞斷裂;導(dǎo) 線固定點(diǎn)設(shè)置不合理,線束可自由活動(dòng)范圍過大,使得整車振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)導(dǎo)線固定端受到過大的交變 應(yīng)力,導(dǎo)致運(yùn)行一段時(shí)間后導(dǎo)線在固定點(diǎn)的插拔端子附近發(fā)生疲勞斷裂;車輛繼續(xù)運(yùn)行中,導(dǎo)線斷 續(xù)接觸,導(dǎo)致導(dǎo)線斷口受到高溫?zé)g,表面產(chǎn)生黑色覆蓋物質(zhì),主要成分為銅的氧化物。
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