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[檢測(cè)百科]分享：冷軋汽車外板牛毛狀劃傷缺陷原因分析與控制2024年06月05日 09:57: 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，繼第一代沸騰鋼和第二代鋁鎮(zhèn)靜鋼后，以IF鋼為代表的第三代沖壓用鋼已廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)[1]。IF鋼的典型特點(diǎn)是無(wú)時(shí)效性和良好的深沖性能。本鋼冷軋廠生產(chǎn)的冷軋IF鋼已廣泛應(yīng)用于汽車外板上，這就要求IF鋼具有良好的表面質(zhì)量以便于后續(xù)噴涂。本鋼冷軋廠有三條酸軋線和三條連退線，目前有兩條酸軋和兩條連退線用于生產(chǎn)汽車高端外板，兩條線產(chǎn)品的表面質(zhì)量存在差異。本文對(duì)兩條連退線生產(chǎn)的外板表面牛毛狀劃傷缺陷的產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析，對(duì)劃傷的嚴(yán)重程度進(jìn)行了對(duì)比，針對(duì)其影響因素進(jìn)行了針對(duì)性的實(shí)驗(yàn)，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果提出了工藝改進(jìn)建議。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：板坯Q235B低成本煉鋼新工藝2024年05月29日 13:07: 在煉鋼生產(chǎn)中為保證板坯產(chǎn)品質(zhì)量避免因鋼水的含氧量高而出現(xiàn)皮下氣泡等缺陷[1-2]，通常需要加入鋁錠、硅鋁鋇鈣等強(qiáng)脫氧劑來(lái)控制鋼水的脫氧深度[3]，不可避免地會(huì)出現(xiàn)Als及Al2O3等高熔點(diǎn)夾雜物澆注進(jìn)入中包以后附著在塞棒、上水口以及下水口等位置。此類夾雜物附著以后難以再被沖刷進(jìn)入鋼水，當(dāng)夾雜物聚集達(dá)到一定程度以后，即造成澆鑄過(guò)程中的絮流現(xiàn)象[4]。絮流產(chǎn)生以后控流不穩(wěn)，澆鑄液面劇烈波動(dòng)，極易造成卷渣，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致漏鋼。受液面波動(dòng)影響，連鑄拉速短時(shí)間內(nèi)大幅下降，造成鑄坯出現(xiàn)接頭及表面縱裂等缺陷，嚴(yán)重影響連鑄生產(chǎn)順行及鑄坯質(zhì)量控制。; 閱讀（1）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：低鐵損冷軋電工鋼W470冶煉軋制工藝研究2024年05月16日 10:24: 硅鋼片是一種含碳極低的硅鐵軟磁合金，一般硅質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.5%~4.5%，加入硅可提高鐵的電阻率和最大磁導(dǎo)率，降低矯頑力、鐵芯損耗（鐵損）和磁時(shí)效，主要用來(lái)制作各種變壓器、電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的鐵芯。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：讓我們的生活更美好——鐵的趣聞（3）2024年05月08日 09:50: 鐵不僅是一種金屬元素，而且其引申含義與生活密切相關(guān)。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：高潔凈鋼工藝技術(shù)研發(fā)與拓展驗(yàn)證2024年05月06日 13:46: 目前，行業(yè)內(nèi)還沒(méi)有中小型轉(zhuǎn)爐流程生產(chǎn)高品質(zhì)汽車鋼的先例，在不銹鋼產(chǎn)線升級(jí)改造的基礎(chǔ)上，開(kāi)展一系列潔凈鋼生產(chǎn)技術(shù)研究，以搭建高潔凈鋼工藝技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，為高端汽車鋼的開(kāi)發(fā)提供基礎(chǔ)，可以為國(guó)內(nèi)、省內(nèi)大量的中小型轉(zhuǎn)爐鋼廠轉(zhuǎn)型升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整提供直接借鑒。; 閱讀（4）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：冷軋汽車外板硌印缺陷的成因及控制措施2024年04月23日 13:20: 汽車?yán)滠埻獍遄鳛槠囉猛飧采w件，對(duì)于表面質(zhì)量的要求是冷軋板中最嚴(yán)格的，需達(dá)到FD級(jí)別（超高級(jí)別表面）的要求[1]。各國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均提出了比較嚴(yán)格的基本技術(shù)指標(biāo)要求，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)FD級(jí)別要求產(chǎn)品兩面中較好的一面不應(yīng)有影響涂漆后的外觀質(zhì)量或電鍍后的外觀質(zhì)量缺陷，另一面應(yīng)達(dá)到FB級(jí)別要求。而對(duì)于高級(jí)別汽車外板，一些用戶要求帶鋼表面雙面達(dá)到FD級(jí)別，這種對(duì)表面質(zhì)量零缺陷的要求，使得冷軋廠對(duì)高級(jí)別外板表面缺陷的控制提出更加嚴(yán)格的要求，同時(shí)導(dǎo)致高級(jí)別汽車外板的合格率相對(duì)于內(nèi)板偏低。; 閱讀（1）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：基于氧氣高爐的鐵礦石還原動(dòng)力學(xué)研究2024年04月19日 15:00: 高爐煉鐵技術(shù)具有生產(chǎn)規(guī)模大、能耗低、效率高、生鐵質(zhì)量好等優(yōu)勢(shì)至今無(wú)法被其他煉鐵工藝所替代[1,2]。高爐煉鐵是鋼鐵企業(yè)二氧化碳和其他污染物排放的最高工序，消耗大量焦炭，排放大量CO2。相關(guān)資料表明鋼鐵冶金行業(yè)的能耗占世界工業(yè)一次能源消耗的16%左右[3]，減少高爐煉鐵一次性能源的使用，降低CO2及其他污染物的排放是亟待解決的問(wèn)題。; 閱讀（2）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：爐內(nèi)邊部加熱器對(duì)熱鍍鋅加P高強(qiáng)鋼力學(xué)性能及表面質(zhì)量的影響2024年04月15日 10:33: 隨著汽車輕量化理念的不斷深化和環(huán)保壓力的不斷增加，汽車用熱鍍鋅高強(qiáng)鋼所占比例也在逐年增加，汽車廠對(duì)材料的要求不僅局限于產(chǎn)品的力學(xué)性能，同時(shí)也對(duì)材料的表面質(zhì)量提出更高的要求。近年來(lái)高強(qiáng)鋼的主要添加元素有P、Si、Mn、Cr等，其中P是較為經(jīng)濟(jì)又有效的強(qiáng)化元素，但加P高強(qiáng)鋼在鍍鋅過(guò)程中易出現(xiàn)邊部溫降而造成表面缺陷。本文針對(duì)溫降較為劇烈的熱鍍鋅加P高強(qiáng)鋼生產(chǎn)過(guò)程中邊部加熱器的使用對(duì)材料力學(xué)性能及表面缺陷的影響進(jìn)行了分析，同時(shí)對(duì)鍍鋅前爐內(nèi)投入邊部加熱工藝進(jìn)行了優(yōu)化分析[1-3]。; 閱讀（2）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：熱軋酸洗板鑄坯表面清理過(guò)程對(duì)除鱗效果的影響2024年04月15日 10:05: 本鋼熱軋酸洗板產(chǎn)品已成功應(yīng)用于汽車、家電、船業(yè)和運(yùn)動(dòng)器材等行業(yè)，其中高級(jí)別酸洗產(chǎn)品的生產(chǎn)比例高達(dá)60%以上。高級(jí)別酸洗板產(chǎn)品相對(duì)于普通級(jí)別酸洗板產(chǎn)品，需對(duì)鑄坯表面進(jìn)行清理（人工清理或機(jī)械清理），且在成分、工藝控制和表面質(zhì)量控制上要求更為嚴(yán)格。而縱向條紋缺陷是導(dǎo)致熱軋酸洗產(chǎn)品降級(jí)的常見(jiàn)缺陷之一，會(huì)降低產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)，直接造成產(chǎn)品附加值下降，降低產(chǎn)品利潤(rùn)，造成資源浪費(fèi)。此外，該缺陷還會(huì)加速板面的銹蝕[3-6]。因而對(duì)縱向條紋的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析并解決此缺陷具有重要意義。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：鍍錫板表面白線缺陷分析及改善2024年04月09日 10:10: 鍍錫板是制作食品及飲料包裝盒的重要原材料，現(xiàn)代工業(yè)化生產(chǎn)的電鍍錫板是以冷軋優(yōu)質(zhì)低碳鋼作基板，采用電鍍的方法在鋼板的兩面均勻地鍍上較薄的錫層，鍍錫層經(jīng)過(guò)軟熔后形成錫所特有的光滑表面[1]，從而鋼的強(qiáng)度和成形性與錫的耐蝕性、錫焊性和美觀外表完美的結(jié)合在一起。由于鍍錫板主要用于各種食品及飲料等的外包裝盒，鍍錫板表面有劃傷、白線、銹蝕等缺陷將會(huì)影響用戶的使用，因此用戶對(duì)板材的表面缺陷的控制有很高的質(zhì)量要求。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：SPHE壓縮機(jī)殼體沖壓制耳缺陷分析2024年04月09日 09:57: 熱軋酸洗板是以優(yōu)質(zhì)熱軋薄板為原料，經(jīng)酸洗機(jī)組去除氧化層，切邊，精整后，表面質(zhì)量和使用性能介于熱軋板和冷軋板之間的中間產(chǎn)品，是部分熱軋板和冷軋板理想的替代產(chǎn)品。江蘇某家電企業(yè)采購(gòu)SPHE酸洗板用于生產(chǎn)冰箱壓縮機(jī)殼體，在生產(chǎn)時(shí)出現(xiàn)批量的制耳缺陷，表現(xiàn)為鋼板各個(gè)方向變形能力不同，沖壓出來(lái)的工件邊緣不齊、壁厚不均[1]。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工藝的不斷調(diào)整沒(méi)有明顯效果，于是立即停產(chǎn)并向鋼廠提報(bào)質(zhì)量異議。; 閱讀（8）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：熱處理工藝對(duì)爆炸焊接C276/Q345R金屬?gòu)?fù)合板性能的影響2024年04月09日 09:22: C276哈氏合金是一種含W的Ni-Cr-Mo合金，具有極佳的抗點(diǎn)蝕和晶間腐蝕性能[1]。較高的Cr和Ni含量使得C276耐Cl–腐蝕性能優(yōu)異，因而哈氏合金在核電工程、電力環(huán)保、石化設(shè)備等強(qiáng)酸腐蝕性環(huán)境中廣泛使用[2-3]。鑒于C276昂貴的市場(chǎng)價(jià)格，目前工業(yè)中普遍將哈氏合金與碳鋼復(fù)合使用，既保證了高耐蝕性又滿足強(qiáng)度需求。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：IF鋼欠酸洗缺陷機(jī)理分析及對(duì)策2024年03月25日 13:07: 汽車用鋼的特點(diǎn)是數(shù)量大、鋼種多、規(guī)格雜、質(zhì)量要求高，而且處于不斷升級(jí)換代之中。特別是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車部件整體化的要求，汽車行業(yè)由增量時(shí)代向存量時(shí)代發(fā)展的過(guò)程中，乘用車、客車產(chǎn)量占汽車產(chǎn)量的85%以上，而上述車型中單車用冷軋深沖鋼約400~500 kg，主要用作汽車內(nèi)、外板覆蓋件。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：高強(qiáng)抗氫脆鋼的設(shè)計(jì)與工程化實(shí)踐2024年03月14日 10:48: 在不可再生資源日益短缺、能源危機(jī)以及碳達(dá)峰碳中和的新時(shí)代背景下[1?3]，為確保機(jī)械、航天、電子等行業(yè)鋼鐵材料的安全性和可靠性，健全風(fēng)險(xiǎn)防范化解機(jī)制，堅(jiān)持從源頭上防范化解重大安全風(fēng)險(xiǎn)，真正把問(wèn)題解決在萌芽之時(shí)、成災(zāi)之前，鋼材的強(qiáng)度與抗氫脆性能需要達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)。然而，無(wú)論是在冶煉、軋制、熱處理、焊接、電鍍等生產(chǎn)制備過(guò)程中，還是在儲(chǔ)運(yùn)、服役等工程應(yīng)用環(huán)節(jié)中，高強(qiáng)鋼的氫脆問(wèn)題始終是制約其發(fā)展應(yīng)用的重要瓶頸[4]。; 閱讀（3）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：20MnCr5齒輪鋼裂紋缺陷分析2024年02月19日 13:39: 本鋼特鋼廠生產(chǎn)的出口20MnCr5齒輪用鋼在軋制成圓鋼時(shí)出現(xiàn)了嚴(yán)重的表面縱向裂紋，文章分析了縱向裂紋缺陷的形態(tài)以及成因：前期高溫裝爐只是產(chǎn)生縱裂的誘因，連鑄坯上存在成分偏析帶是造成鋼材縱裂的根本原因，后續(xù)軋制促進(jìn)縱裂形成和擴(kuò)展。根據(jù)造成裂紋的原因采取針對(duì)性的措施，保證齒輪鋼20MnCr5的高效穩(wěn)定生產(chǎn)，所做分析具有一定的推廣應(yīng)用價(jià)值。; 閱讀（2）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：Gr.17鈦鈀合金性能影響因素分析2024年01月16日 16:16: 文章研究了雜質(zhì)元素Fe、O含量及其熱處理工藝和顯微組織對(duì)Gr.17鈦鈀合金力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明，雜質(zhì)元素Fe、O含量是板材力學(xué)性能的主要影響因素，應(yīng)對(duì)其嚴(yán)格控制。均勻細(xì)小的等軸α組織可使Gr.17鈦鈀合金獲得良好的綜合機(jī)械性能。在680~740℃之間退火，可使板材獲得較好的塑性與強(qiáng)度的匹配。通過(guò)此研究，使板材屈服強(qiáng)度σ0.2明顯降低，塑性與強(qiáng)度均達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)的要求。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：軸承套圈裂紋缺陷分析2024年01月09日 14:22: 軸承套圈是具有一個(gè)或幾個(gè)滾道的向心滾動(dòng)軸承的環(huán)形零件，是由軸承鋼經(jīng)過(guò)鍛造、退火、車削、熱處理等工序加工而成的。要求軸承鋼具有高而均勻的硬度、耐磨性以及高的彈性極限，因而對(duì)鋼材化學(xué)成分均勻性、鋼質(zhì)純凈度、非金屬夾雜物的含量級(jí)別和分布狀態(tài)、碳化物的分布及其狀態(tài)等要求都十分嚴(yán)格，因此軸承鋼被視為是鋼鐵生產(chǎn)中要求最嚴(yán)格的鋼種之一。; 閱讀（4）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]動(dòng)車組夾鉗螺栓斷裂原因分析2022年05月17日 16:04: 動(dòng)車組制動(dòng)夾鉗緊固螺栓在安裝過(guò)程中發(fā)生斷裂。采用掃描電子顯微鏡、光學(xué)顯微鏡、電感耦合等離子體光譜儀等對(duì)斷裂螺栓進(jìn)行斷口形貌、顯微組織及化學(xué)成分檢測(cè)與分析。結(jié)果表明：斷裂螺栓化學(xué)成分、顯微組織均未見(jiàn)明顯異常；螺栓斷面可見(jiàn)明顯高溫氧化痕跡和粗大晶粒輪廓，且局部晶界熔化，在圓角處與表面連通；原奧氏體晶粒內(nèi)部和螺栓其他部位可見(jiàn)細(xì)小晶粒，結(jié)合螺栓制作工藝，可以推斷該螺栓在熱鐓過(guò)程中因加熱溫度控制不當(dāng)導(dǎo)致局部過(guò)燒。通過(guò)不同溫度熱鐓試驗(yàn)，提出合理的工藝改進(jìn)建議。; 閱讀（36）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：TC18鈦合金車削加工的切削力和表面粗糙度2021年12月15日 13:02: 采用正交試驗(yàn)法對(duì) TC１８鈦合金進(jìn)行了車削試驗(yàn),使用直觀分析法、經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ头治龇ê蜆O差分析法研究了主軸轉(zhuǎn)速、進(jìn)給深度和切削深度對(duì)切削力和表面粗糙度的影響.結(jié)果表明:和進(jìn)給深度、主軸轉(zhuǎn)速相比,切削深度對(duì)切削力的影響最大,隨著切削深度的增加切削力不斷增大;進(jìn)給深度對(duì)表面粗糙度的影響最大,; 閱讀（12）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|力學(xué)試驗(yàn)|焊材焊縫

[檢測(cè)百科]分享：壓裂分隔工具用可溶合金的組織與性能2021年12月15日 09:17: 組８?jìng)€(gè)試樣,試樣尺寸如圖１所示,試驗(yàn)溫度為室溫和１２０ ℃,拉伸速度為１ mm??min－１.利用 HBＧ３０００型顯微硬度測(cè)量?jī)x進(jìn)行布氏硬度測(cè)試,載荷為２５０kN,保載時(shí)間為３０s.在模擬地層水中進(jìn)行溶解試驗(yàn),模擬地層水的配方(質(zhì)量分?jǐn)?shù))為:蒸餾水＋２．５％NaCl＋０．３％CaCl２＋０．; 閱讀（15）標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)|金屬材料檢測(cè)

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