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[檢測(cè)百科]分享：基于沖壓剪切的剪應(yīng)力影響因素試驗(yàn)2024年11月01日 10:00: 沖壓包括沖裁和分離,沖裁是借助模具使板料分離的一種基本工藝,包括制成各種沖壓件的毛坯準(zhǔn)備工序,如在已成型的沖壓件上進(jìn)行切口、剖切、修邊、沖孔等工藝。在沖壓工藝進(jìn)行過程中,采用剪切分離方式對(duì)材料進(jìn)行沖孔、落料、剪邊等工序,在設(shè)計(jì)模具和編制生產(chǎn)指導(dǎo)性工藝文件時(shí),都需要用抗剪強(qiáng)度計(jì)算剪切力。; 閱讀（2）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：冷軋汽車板表面粗糙度影響因素分析2024年09月13日 10:24: 冷軋產(chǎn)品表面粗糙度對(duì)產(chǎn)品的沖壓性能和涂裝性能有著重要的影響。文章針對(duì)連退機(jī)組平整工藝的特點(diǎn)分析了平整過程中典型工藝參數(shù)對(duì)帶鋼表面粗糙度的變化趨勢(shì)的影響，通過工藝分析簡(jiǎn)化和歸并了帶鋼表面粗糙度的影響因素。; 閱讀（1）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：寬厚鋼板板形控制理論及實(shí)踐綜述2024年08月07日 10:21: 寬厚鋼板的板形控制是生產(chǎn)過程中十分重要的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。文章簡(jiǎn)要介紹了寬厚鋼板生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備：加熱爐、高壓水除鱗裝置、寬厚板軋機(jī)、矯直機(jī)、滾切式雙邊剪、熱處理設(shè)備、壓平機(jī)等的發(fā)展及關(guān)鍵工藝；綜述了寬厚板軋制成形金屬?gòu)椝苄宰冃卫碚?、軋制過程中的變形理論、軋后的矯直和壓平理論；針對(duì)寬厚板生產(chǎn)中出現(xiàn)的縱向彎曲、橫向彎曲(鐮刀彎)、邊浪、中間浪等板形問題，分析了鋼坯加熱的不均勻、軋制過程中的冷卻不均勻、軋制過程中軋機(jī)的不穩(wěn)定性等影響因素并給出了生產(chǎn)實(shí)踐解決方案；提出大厚度熱矯直機(jī)、新型無氧化燒嘴、新材料無粘鐵皮爐底輥等新技術(shù)的應(yīng)用預(yù)測(cè)。; 閱讀（9）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：冷軋帶鋼卷內(nèi)凸缺陷的分析與研究2024年08月01日 13:57: 對(duì)于厚度較薄的冷軋帶鋼卷，在卷取完成后卸卷時(shí)很容易產(chǎn)生內(nèi)凸缺陷，影響了帶鋼質(zhì)量，降低了帶鋼的成材率。為了分析冷軋帶鋼卷的內(nèi)凸缺陷的產(chǎn)生原因，本文把冷軋帶鋼卷徑向彈性模量作常量處理，假設(shè)帶鋼卷為各向同性，得出帶鋼卷產(chǎn)生內(nèi)凸的原因及形貌公式，并進(jìn)一步分析和研究了帶鋼厚度、卷取初始張力以及帶鋼層間摩擦因數(shù)對(duì)鋼卷內(nèi)凸缺陷的影響。研究表明，在其他影響因素條件相同的前提下，單一影響因素增大都將引起冷軋帶鋼卷內(nèi)層受徑向壓力增大，從而使冷軋帶鋼卷越容易產(chǎn)生內(nèi)凸缺陷。; 閱讀（2）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：120 t轉(zhuǎn)爐高磷鐵水單轉(zhuǎn)爐雙聯(lián)法研究2024年07月31日 13:40: 本文針對(duì)某鋼鐵廠120 t轉(zhuǎn)爐冶煉工藝進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，通過單轉(zhuǎn)爐雙聯(lián)法冶煉工藝進(jìn)行脫磷冶煉，并用SPSS統(tǒng)計(jì)分析脫磷率影響因素的相關(guān)性。研究發(fā)現(xiàn)新工藝能夠提高鋼水的質(zhì)量，脫磷率達(dá)到86.52%，同原工藝相比提高了2.69%。相關(guān)性分析結(jié)果與工業(yè)實(shí)驗(yàn)結(jié)論一致，石灰消耗和冶煉終點(diǎn)溫度是影響脫磷率的重要因素。其次，新工藝發(fā)現(xiàn)供氧時(shí)間縮短，而且每爐中造渣劑石灰節(jié)約了540 kg/爐，降低了鋼鐵料消耗、石灰消耗，實(shí)現(xiàn)鋼鐵廠穩(wěn)定生產(chǎn)，使噴濺事故率減少到27.5%，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：冷軋雙相鋼擴(kuò)孔性能研究2024年07月22日 09:40: 文章以汽車工業(yè)廣泛使用的不同強(qiáng)度等級(jí)冷軋雙相鋼為研究對(duì)象，采用力學(xué)性能、硬度及擴(kuò)孔率測(cè)試，并結(jié)合顯微組織分析研究剪切邊緣可成形性的影響因素，為提高冷軋雙相鋼擴(kuò)孔性能及優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量提供指導(dǎo)。結(jié)果表明：冷軋雙相鋼DP590和DP780剪切邊緣影響區(qū)及硬化程度明顯高于DP980和DP1180，影響局部可成形性進(jìn)而影響擴(kuò)孔性能；添加微合金元素細(xì)化組織使馬氏體呈島狀彌散分布有利于應(yīng)變的均勻分配以降低在局部范圍造成較高的應(yīng)變強(qiáng)化，有利于擴(kuò)孔性能的提高；對(duì)于超高強(qiáng)冷軋雙相鋼DP980和DP1180增大屈強(qiáng)比可明顯提高擴(kuò)孔性能。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：不同連續(xù)退火機(jī)組DC06鋼種同質(zhì)化的工藝改進(jìn)2024年06月12日 09:36: 目前，在國(guó)內(nèi)一些主要鋼廠，IF鋼的最終退火方式為連續(xù)退火。與罩式爐相比，連續(xù)退火具備產(chǎn)品表面質(zhì)量好、板形好、性能均勻、缺陷少、生產(chǎn)效率高、節(jié)省勞動(dòng)力、成材率高等優(yōu)點(diǎn)，從而取代了罩式退火技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了冷軋帶鋼的快速、經(jīng)濟(jì)和大規(guī)模生產(chǎn)[2]。本鋼集團(tuán)引進(jìn)冷軋連續(xù)退火線大幅提高了本鋼汽車板的市場(chǎng)占有率，尤其是2#連續(xù)退火機(jī)組設(shè)計(jì)寬度為2150 mm，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)2050 mm以上寬度冷軋產(chǎn)品的空白。但是冷軋連續(xù)退火線生產(chǎn)產(chǎn)品性能存在差異，本文通過分析影響因素進(jìn)而調(diào)整連續(xù)退火工藝參數(shù)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品性能的同質(zhì)。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：汽車齒輪用滲碳鋼20MnCr5晶粒度的影響因素2024年06月07日 11:03: 滲碳鋼20MnCr5用作汽車齒輪等傳動(dòng)零件需要對(duì)齒輪表面要經(jīng)過表面滲碳和淬火處理，以得到硬的表面和韌的心部，最終獲得優(yōu)異的耐磨性能和疲勞強(qiáng)度。傳統(tǒng)的滲碳溫度一般在870~980 ℃，提高滲碳溫度可以增加滲碳層厚度，縮短滲碳時(shí)間，從而提高生產(chǎn)效率。本文研究的零件淬火處理溫度高（930 ℃）且滲碳時(shí)間長(zhǎng)（3~6 h或更長(zhǎng)），該條件下奧氏體晶粒長(zhǎng)大的傾向明顯，易出現(xiàn)晶粒粗大或混晶現(xiàn)象。若齒輪滲碳淬火后出現(xiàn)嚴(yán)重的混晶現(xiàn)象，會(huì)使得齒輪淬火變形和開裂傾向增大，同時(shí)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度顯著降低，引起應(yīng)力集中，容易造成齒輪脆性斷裂。鋼材的奧氏體晶粒出現(xiàn)混晶，可通過微合金工藝對(duì)鋼材晶粒進(jìn)行改善。通過添加微合金元素（如Nb、Al等）可以抑制晶粒長(zhǎng)大，細(xì)化滲碳層組織，從而提高力學(xué)性能，尤其是抗疲勞性能。Nb具有很強(qiáng)的晶粒強(qiáng)化效果，目前已成為國(guó)際上在滲碳過程中防止晶粒粗化的主要元素。鋼材的晶粒越細(xì)小鋼材的性能越好，細(xì)晶鋼可以有更高的強(qiáng)度與韌性，從而提高重載齒輪鋼的疲勞性能[1-3]。; 閱讀（1）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：冷軋汽車外板牛毛狀劃傷缺陷原因分析與控制2024年06月05日 09:57: 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，繼第一代沸騰鋼和第二代鋁鎮(zhèn)靜鋼后，以IF鋼為代表的第三代沖壓用鋼已廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)[1]。IF鋼的典型特點(diǎn)是無時(shí)效性和良好的深沖性能。本鋼冷軋廠生產(chǎn)的冷軋IF鋼已廣泛應(yīng)用于汽車外板上，這就要求IF鋼具有良好的表面質(zhì)量以便于后續(xù)噴涂。本鋼冷軋廠有三條酸軋線和三條連退線，目前有兩條酸軋和兩條連退線用于生產(chǎn)汽車高端外板，兩條線產(chǎn)品的表面質(zhì)量存在差異。本文對(duì)兩條連退線生產(chǎn)的外板表面牛毛狀劃傷缺陷的產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析，對(duì)劃傷的嚴(yán)重程度進(jìn)行了對(duì)比，針對(duì)其影響因素進(jìn)行了針對(duì)性的實(shí)驗(yàn)，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果提出了工藝改進(jìn)建議。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：淺談軋輥磨削質(zhì)量影響因素及主要缺陷控制2024年04月17日 10:45: 軋輥是保證帶鋼表面質(zhì)量的重要設(shè)備，在軋制生產(chǎn)中會(huì)受到機(jī)械磨損、高溫氧化等因素影響使其表面受損，最終影響帶鋼質(zhì)量。軋輥磨削加工就是為了恢復(fù)軋輥表層的力學(xué)及物理性能、輥型和表面粗糙度，從而保證軋制產(chǎn)品的表面質(zhì)量及板形，因此，軋輥磨削在帶鋼軋制生產(chǎn)中有著重要的地位。本文通過軋輥磨削原理介紹、設(shè)備對(duì)磨削質(zhì)量的影響和磨削主要缺陷控制等三方面對(duì)軋輥磨削表面質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)磨削操作具有較強(qiáng)的實(shí)際操作借鑒意義。; 閱讀（32）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：Gr.17鈦鈀合金性能影響因素分析2024年01月16日 16:16: 文章研究了雜質(zhì)元素Fe、O含量及其熱處理工藝和顯微組織對(duì)Gr.17鈦鈀合金力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明，雜質(zhì)元素Fe、O含量是板材力學(xué)性能的主要影響因素，應(yīng)對(duì)其嚴(yán)格控制。均勻細(xì)小的等軸α組織可使Gr.17鈦鈀合金獲得良好的綜合機(jī)械性能。在680~740℃之間退火，可使板材獲得較好的塑性與強(qiáng)度的匹配。通過此研究，使板材屈服強(qiáng)度σ0.2明顯降低，塑性與強(qiáng)度均達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)的要求。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：塑料氧化誘導(dǎo)期影響因素分析及其測(cè)量不確定度評(píng)定2024年01月02日 10:28: 以一種黑色聚乙烯顆粒為研究對(duì)象,依據(jù) GB/T１９４６６．６－２００９測(cè)定樣品在２２０℃恒溫時(shí)的氧化誘導(dǎo)期,探討了樣品質(zhì)量、恒溫溫度、氧氣流量等參數(shù)對(duì)測(cè)定結(jié)果的影響,并依據(jù)JJF １０５９．１－２０１２對(duì)測(cè)定過程中引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量進(jìn)行了評(píng)定.結(jié)果表明:影響氧化誘導(dǎo)期測(cè) 定結(jié)果的最主要因素是測(cè)量重復(fù)性和恒溫溫度,氧氣流量和樣品質(zhì)量對(duì)測(cè)定結(jié)果的影響較小;利用差示掃描量熱法測(cè)定的該聚乙烯氧化誘導(dǎo)期的擴(kuò)展不確定度U＝１．５min(包含因子k＝２).; 閱讀（7）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：準(zhǔn)直管直徑和擺動(dòng)角度對(duì)殘余應(yīng)力測(cè)試結(jié)果的影響2023年08月15日 10:28: 采用不同準(zhǔn)直管直徑和不同擺動(dòng)角度對(duì)無應(yīng)力粉末、細(xì)晶材料、較大晶粒材料進(jìn)行殘余應(yīng)力測(cè)試,研究了殘余應(yīng)力測(cè)試結(jié)果的影響因素。結(jié)果表明:不同準(zhǔn)直管直徑和不同擺動(dòng)角度對(duì)無應(yīng)力粉末及細(xì)晶材料的殘余應(yīng)力測(cè)試結(jié)果影響不大,對(duì)較大晶粒材料的殘余應(yīng)力測(cè)試結(jié)果影響較大;采用較大的準(zhǔn)直管直徑并增大擺動(dòng)角度,可以改善較大晶粒材料的衍射峰峰形及對(duì)稱性,提高其測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。; 閱讀（5）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：鋁合金汽車板羅平線的影響因素2023年05月22日 10:54: 闡述了鋁合金板材羅平線的產(chǎn)生原因、檢測(cè)方法及操作步驟.通過拉伸試驗(yàn)、彎曲試驗(yàn)分析了影響羅平線的因素.結(jié)果表明:鋁合金板材的各向異性、彎曲角度、表面狀態(tài)對(duì)羅平線均有一定影響;嚴(yán)格控制熱軋的開軋溫度和終軋卷曲溫度是保證鋁合金汽車板羅平線合格的有效途徑.; 閱讀（9）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：穿條式隔熱型材蠕變系數(shù)的影響因素及應(yīng)用2023年01月10日 09:48: 蠕變系數(shù)A 作為評(píng)價(jià)隔熱型材復(fù)合穩(wěn)定性的指標(biāo)具有重要意義,通過縱向剪切試驗(yàn)研究了穿條式隔熱型材蠕變系數(shù)的影響因素及應(yīng)用。結(jié)果表明:蠕變系數(shù)A 與縱向剪切特征值TC 和縱向剪切標(biāo)準(zhǔn)差ST 高度相關(guān),而與隔熱條截面高度h無關(guān)。蠕變系數(shù)A 不應(yīng)單獨(dú)使用,需要聯(lián) 合TC 和ST 才能更有效地對(duì)隔熱型材的復(fù)合穩(wěn)定性作出評(píng)價(jià)?，F(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中蠕變系數(shù)A 的合格值空缺,需要大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)來支持后續(xù)的修訂工作。; 閱讀（24）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：金相樣品制備影響因素及金相制樣實(shí)例2022年12月12日 13:52: 隨著材料科學(xué)領(lǐng)域的發(fā)展日新月異,作為材料科學(xué)重要分支的金屬材料研究也在飛速發(fā)展。金相檢測(cè)技術(shù)作為金屬材料微觀分析的手段,對(duì)材料系統(tǒng)性檢測(cè)分析起到至關(guān)重要的作用。金相樣品制備的好壞直接影響檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性及微觀組織判斷的正確性。筆者首先介紹了金相制樣步驟中應(yīng)注意的操作說明,然后例舉了不同鋼種的制樣參數(shù)和實(shí) 際效果,給金相檢驗(yàn)技術(shù)人員提供參考。; 閱讀（62）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：環(huán)狀高溫合金真空釬焊零件的超聲檢測(cè)2022年09月07日 09:23: 以某封嚴(yán)環(huán)組件為研究對(duì)象,采用水浸超聲檢測(cè)技術(shù),通過監(jiān)測(cè)結(jié)合層處的超聲回波幅值來分析檢測(cè)分辨率和穿透力,進(jìn)而評(píng)判真空釬焊結(jié)合質(zhì)量。試驗(yàn)分析得出環(huán)狀高溫合金真空釬焊件的最佳檢測(cè)參數(shù),并將其運(yùn)用于實(shí)際零件檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果表明,超聲檢測(cè)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)焊接質(zhì) 量不良位置,具有一定的應(yīng)用價(jià)值。; 閱讀（13）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：38MnVS非調(diào)質(zhì)鋼汽車半軸的研制2022年08月29日 09:19: 開發(fā)了３８MnVS非調(diào)質(zhì)鋼汽車半軸,研究了熱鍛后冷卻速率對(duì)３８MnVS非調(diào)質(zhì)鋼半軸顯微組織、力學(xué)性能的影響,并與４２CrMo調(diào)質(zhì)鋼半軸進(jìn)行了對(duì)比,討論了半軸疲勞壽命的主要影響因素。; 閱讀（11）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：X射線衍射法測(cè)定圓棒表面殘余應(yīng)力的影響因素2021年12月29日 09:23: 采用 X射線衍射法測(cè)定了圓棒表面的殘余應(yīng)力,討論了檢測(cè)方法、檢測(cè)設(shè)備狀態(tài)、試樣狀態(tài)等因素對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響.結(jié)果表明:在表面殘余應(yīng)力測(cè)定過程中,應(yīng)在檢測(cè)設(shè)備穩(wěn)定工作的前提下,根據(jù)材料類型和晶體結(jié)構(gòu)來選擇檢測(cè)參數(shù),考慮試樣的割取與保護(hù)對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響;對(duì)于組織狀態(tài)復(fù)雜的材料,可適當(dāng)增加擺動(dòng)角來提高檢測(cè)精度.; 閱讀（41）標(biāo)簽：金相分析|金屬材料檢測(cè)

[檢測(cè)百科]分享：金屬材料高溫拉伸試驗(yàn)過程要點(diǎn)分析2021年12月23日 14:13: 高溫拉伸試驗(yàn)是科學(xué)評(píng)價(jià)金屬材料高溫力學(xué)性能的一種試驗(yàn)方法.相比室溫拉伸試驗(yàn),高溫拉伸試驗(yàn)增加了溫度控制和測(cè)量系統(tǒng),試驗(yàn)結(jié)果的影響因素也更加復(fù)雜.結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)金屬材料高溫拉伸試驗(yàn)試樣; 閱讀（41）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|金相分析|力學(xué)試驗(yàn)

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