- [檢測(cè)百科]分享：冷軋汽車板表面粗糙度影響因素分析2024年09月13日 10:24
- 冷軋產(chǎn)品表面粗糙度對(duì)產(chǎn)品的沖壓性能和涂裝性能有著重要的影響。文章針對(duì)連退機(jī)組平整工藝的特點(diǎn)分析了平整過程中典型工藝參數(shù)對(duì)帶鋼表面粗糙度的變化趨勢(shì)的影響，通過工藝分析簡化和歸并了帶鋼表面粗糙度的影響因素。
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- [檢測(cè)百科]分享：本鋼浦項(xiàng)熱鍍鋅機(jī)組高級(jí)別汽車板生產(chǎn)工藝改進(jìn)2024年08月22日 10:03
- 國內(nèi)汽車產(chǎn)品的激烈競(jìng)爭(zhēng)使汽車廠對(duì)鍍鋅產(chǎn)品的質(zhì)量提出了兩方面要求：一方面要求不斷提高帶鋼的表面質(zhì)量和板形質(zhì)量；另一方面要求保證汽車板的高沖壓性能及鋼板性能均勻。文章簡要介紹了本鋼浦項(xiàng)熱鍍鋅機(jī)組在提高汽車板表面質(zhì)量方面的攻關(guān)成果，詳細(xì)介紹了通過清洗段、退火爐、鋅鍋及光整工藝設(shè)備控制及改進(jìn)，使影響汽車板表面及性能缺陷的因素得到有效控制，高級(jí)別汽車板表面質(zhì)量及性能合格率得到提高，客戶抱怨減少，交貨期得以保證。
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- [檢測(cè)百科]分享：電鍍鋅磷化產(chǎn)品工藝與質(zhì)量穩(wěn)定控制2024年08月07日 09:33
- 電鍍鋅汽車板主要應(yīng)用在奔馳、寶馬、奧迪等高檔汽車外板，本鋼電鍍鋅機(jī)組自2018年一直致力于生產(chǎn)高檔汽車產(chǎn)品，但電鍍鋅磷化汽車板產(chǎn)品仍處于研發(fā)階段，質(zhì)量還不穩(wěn)定，不論從工藝開發(fā)還是設(shè)備穩(wěn)定等方面仍制約著電鍍鋅磷化汽車板的生產(chǎn)。
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- [檢測(cè)百科]分享：熱鍍鋅汽車板斑狀缺陷形成機(jī)理及改善措施2024年07月18日 12:37
- 在熱鍍鋅機(jī)組的實(shí)際生產(chǎn)中，斑狀缺陷是影響產(chǎn)品表面質(zhì)量主要因素之一。本文通過對(duì)缺陷的主要成分及形貌進(jìn)行分析，確定該缺陷為鍍鋅線內(nèi)產(chǎn)生缺陷，通過對(duì)光整工序、鋅鍋工序以及退火爐的排查確定該缺陷主要由鋅鍋沉沒輥和爐內(nèi)張力設(shè)定不合理導(dǎo)致，對(duì)鋅鍋沉沒輥進(jìn)行修復(fù)并對(duì)退火爐內(nèi)各段張力進(jìn)行調(diào)整后，斑狀缺陷得到了極大改善。
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- [檢測(cè)百科]分享：鍍鋅汽車板表面缺陷的分析2024年07月18日 10:46
- 鍍鋅汽車板在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了多種質(zhì)量缺陷，主要有鋅渣缺陷、沉沒輥輥印、氣刀條痕和鍍鋅硌印等。通過對(duì)產(chǎn)品缺陷進(jìn)行細(xì)致的分析，制定了相應(yīng)的措施：減少鋅渣的生成和清潔鋅液減少鋅渣缺陷；對(duì)設(shè)備的精細(xì)化管理實(shí)現(xiàn)鍍鋅工序沉沒輥輥印、氣刀條痕和鍍鋅硌印等缺陷率的大幅降低，鍍鋅汽車板的產(chǎn)成率由60%左右提升至90%以上。本文解決了鍍鋅汽車板大批量生產(chǎn)暴露的表面質(zhì)量問題，逐步對(duì)鍍鋅機(jī)組生產(chǎn)鍍鋅汽車板的質(zhì)量控制有了更為細(xì)致的了解，為生產(chǎn)更高等級(jí)的產(chǎn)品提供了借鑒。
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- [檢測(cè)百科]分享：本鋼2#連鑄機(jī)設(shè)備升級(jí)改造中新技術(shù)的應(yīng)用研究2024年06月25日 10:56
- 為了進(jìn)一步提高板坯質(zhì)量，滿足高效連鑄的生產(chǎn)條件，力爭(zhēng)生產(chǎn)無缺陷鑄坯，2015年8月、2018年8月，分別對(duì)2#連鑄機(jī)的鑄流控流系統(tǒng)、連鑄機(jī)本體進(jìn)行了設(shè)備及技術(shù)升級(jí)改造，改造的主要目標(biāo)如下： （1）解決包晶鋼結(jié)晶器液面波動(dòng)問題； （2）提高汽車鋼、高強(qiáng)鋼等鋼卷的產(chǎn)品質(zhì)量； （3）降低鑄坯角部缺陷率，提高鑄坯熱過率。
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- [檢測(cè)百科]分享：不同連續(xù)退火機(jī)組DC06鋼種同質(zhì)化的工藝改進(jìn)2024年06月12日 09:36
- 目前，在國內(nèi)一些主要鋼廠，IF鋼的最終退火方式為連續(xù)退火。與罩式爐相比，連續(xù)退火具備產(chǎn)品表面質(zhì)量好、板形好、性能均勻、缺陷少、生產(chǎn)效率高、節(jié)省勞動(dòng)力、成材率高等優(yōu)點(diǎn)，從而取代了罩式退火技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了冷軋帶鋼的快速、經(jīng)濟(jì)和大規(guī)模生產(chǎn)[2]。本鋼集團(tuán)引進(jìn)冷軋連續(xù)退火線大幅提高了本鋼汽車板的市場(chǎng)占有率，尤其是2#連續(xù)退火機(jī)組設(shè)計(jì)寬度為2150 mm，填補(bǔ)了國內(nèi)2050 mm以上寬度冷軋產(chǎn)品的空白。但是冷軋連續(xù)退火線生產(chǎn)產(chǎn)品性能存在差異，本文通過分析影響因素進(jìn)而調(diào)整連續(xù)退火工藝參數(shù)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品性能的同質(zhì)。
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- [檢測(cè)百科]分享：冷軋板表面縱向色差產(chǎn)生機(jī)理及控制策略2024年06月07日 11:13
- 冷軋汽車板對(duì)表面質(zhì)量有著極高的要求，O5級(jí)冷軋板不但要求光學(xué)檢驗(yàn)無缺陷，而且要經(jīng)油石打磨無缺陷[1]。冷軋板表面的縱向色差缺陷不僅對(duì)沖壓件表面質(zhì)量具有嚴(yán)重的不良影響，也影響涂裝后的外觀質(zhì)量，從而造成冷軋板表面的降級(jí)，這直接影響下游工序生產(chǎn)和用戶使用[2]。因而發(fā)現(xiàn)并找出冷軋板表面的縱向色差缺陷產(chǎn)生機(jī)理，為進(jìn)一步改進(jìn)工藝提供理論依據(jù)，對(duì)消除此類缺陷及提高冷軋板表面實(shí)物質(zhì)量具有重要意義。
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- [檢測(cè)百科]分享：電鍍鋅汽車油箱板單面鈍化工藝2024年06月05日 10:23
- 為適應(yīng)市場(chǎng)需求，提升本鋼產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)過幾年技術(shù)攻關(guān)本鋼電鍍鋅機(jī)組已具備生產(chǎn)電鍍鋅汽車板的基礎(chǔ)。電鍍鋅單面鈍化汽車油箱板產(chǎn)品屬于汽車板配套零件而且用量較大，為盡快打開電鍍鋅汽車板市場(chǎng)，本鋼電鍍鋅機(jī)組將單面鈍化的汽車油箱板作為突破口。單面鈍化工藝作為新興工藝，生產(chǎn)要求超出本鋼電鍍鋅原有設(shè)計(jì)大綱，因此需要對(duì)電鍍鋅汽車油箱板單面鈍化生產(chǎn)工藝進(jìn)行研究，解決如何實(shí)現(xiàn)單面鈍化工藝的問題；研究如何優(yōu)化提速后的單面鍍工藝參數(shù)，解決電鍍鋅提速生產(chǎn)后單面鍍工藝參數(shù)不匹配的問題；研究如何提升未鍍面質(zhì)量，解決單面鍍未鍍面表面質(zhì)量問題，以達(dá)到批量穩(wěn)定供貨的目的[1-3]。
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- [檢測(cè)百科]分享：冷軋汽車外板牛毛狀劃傷缺陷原因分析與控制2024年06月05日 09:57
- 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，繼第一代沸騰鋼和第二代鋁鎮(zhèn)靜鋼后，以IF鋼為代表的第三代沖壓用鋼已廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)[1]。IF鋼的典型特點(diǎn)是無時(shí)效性和良好的深沖性能。本鋼冷軋廠生產(chǎn)的冷軋IF鋼已廣泛應(yīng)用于汽車外板上，這就要求IF鋼具有良好的表面質(zhì)量以便于后續(xù)噴涂。本鋼冷軋廠有三條酸軋線和三條連退線，目前有兩條酸軋和兩條連退線用于生產(chǎn)汽車高端外板，兩條線產(chǎn)品的表面質(zhì)量存在差異。本文對(duì)兩條連退線生產(chǎn)的外板表面牛毛狀劃傷缺陷的產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析，對(duì)劃傷的嚴(yán)重程度進(jìn)行了對(duì)比，針對(duì)其影響因素進(jìn)行了針對(duì)性的實(shí)驗(yàn)，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果提出了工藝改進(jìn)建議。
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- [檢測(cè)百科]分享：冷軋汽車外板硌印缺陷的成因及控制措施2024年04月23日 13:20
- 汽車?yán)滠埻獍遄鳛槠囉猛飧采w件，對(duì)于表面質(zhì)量的要求是冷軋板中最嚴(yán)格的，需達(dá)到FD級(jí)別（超高級(jí)別表面）的要求[1]。各國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均提出了比較嚴(yán)格的基本技術(shù)指標(biāo)要求，我國標(biāo)準(zhǔn)對(duì)FD級(jí)別要求產(chǎn)品兩面中較好的一面不應(yīng)有影響涂漆后的外觀質(zhì)量或電鍍后的外觀質(zhì)量缺陷，另一面應(yīng)達(dá)到FB級(jí)別要求。而對(duì)于高級(jí)別汽車外板，一些用戶要求帶鋼表面雙面達(dá)到FD級(jí)別，這種對(duì)表面質(zhì)量零缺陷的要求，使得冷軋廠對(duì)高級(jí)別外板表面缺陷的控制提出更加嚴(yán)格的要求，同時(shí)導(dǎo)致高級(jí)別汽車外板的合格率相對(duì)于內(nèi)板偏低。
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- [檢測(cè)百科]分享：汽車外板冷軋后表面清潔度的提高2024年04月16日 10:58
- 隨著用戶對(duì)汽車用板質(zhì)量的不斷提高，尤其對(duì)汽車外板表面清潔度有著非常苛刻的要求，因而為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)對(duì)汽車外板的表面清潔度尤為重視，而冷硬板表面清潔度的優(yōu)劣直接影響下道工序?qū)Ρ砻娴暮罄m(xù)處理，最終影響成品表面質(zhì)量。由于連退脫脂段也只能清除冷硬板表面80%~90%的污染物，所以最根本的措施是優(yōu)化冷軋工藝，提高冷硬板表面清潔性[1]。帶鋼表面清潔度取決于殘留物的多少，通常用帶鋼表面殘油量和殘鐵量來衡量，現(xiàn)場(chǎng)采用Scotch膠帶光反射率來衡量[2]。
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- [檢測(cè)百科]分享：轉(zhuǎn)爐出鋼滑板擋渣+擋渣標(biāo)技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用2024年04月07日 10:13
- 轉(zhuǎn)爐煉鋼是氧化法煉鋼，冶煉后期在鋼水降碳的同時(shí)會(huì)存在大量富余氧，而且由于脫磷的需要使得爐渣氧化性比較強(qiáng)，進(jìn)入下道工序會(huì)造成脫氧成本的增加及脫氧產(chǎn)物影響鋼水的潔凈度。隨著汽車板的生產(chǎn)、品種鋼的開發(fā)、市場(chǎng)質(zhì)量的需求不斷提高都對(duì)鋼水質(zhì)量提出了更高的要求。最大限度控制轉(zhuǎn)爐下渣量是一個(gè)轉(zhuǎn)爐煉鋼世界性難題，圍繞擋渣技術(shù)國內(nèi)先后普遍采用過擋渣球、擋渣標(biāo)（或擋渣錐）、滑板擋渣等擋渣技術(shù)。近幾年，隨著滑板擋渣技術(shù)的成熟和穩(wěn)定，各鋼廠開始陸續(xù)采用滑板擋渣技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)爐出鋼過程的擋渣操作，雖耐材成本有一定的增加，但擋渣效率非常高，故障率很低，擋渣效果良好，逐步被各鋼廠接受。但是采用滑板擋渣技術(shù)后出鋼時(shí)由于地磁引力的作用在出鋼后期鋼水面會(huì)出現(xiàn)渦流效應(yīng)，同時(shí)為了保證擋渣效果，在鋼渣分配比20%~30%進(jìn)行擋渣操作，會(huì)有少量的鋼水滯留在爐內(nèi)，造成一定程度的鋼鐵料損失。
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- [檢測(cè)百科]分享：Ti含量對(duì)低合金高強(qiáng)鋼組織性能的影響2024年03月28日 09:40
- 低合金高強(qiáng)鋼具有較高的強(qiáng)度、良好的成形性能和焊接性能，廣泛應(yīng)用于汽車板的加強(qiáng)件，但是在生產(chǎn)過程中也會(huì)出現(xiàn)屈強(qiáng)比低、難以控制等因素，使得廠家在沖壓時(shí)不能滿足要求。為了更好地適應(yīng)汽車零部件成形，改善屈強(qiáng)比，提高延伸率，研究者發(fā)現(xiàn)在鋼中加入鈮、釩、鈦等合金元素，通過晶粒的細(xì)化使得屈服強(qiáng)度提高，延伸率有所改善，從而更好的滿足客戶需求。
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- [檢測(cè)百科]分享：退火爐爐輥結(jié)瘤的原因與解決措施2024年03月22日 12:56
- 退火爐結(jié)瘤是冷軋連續(xù)退火爐常見的問題，結(jié)瘤的原因通常與原料的表面狀態(tài)以及爐輥所處環(huán)境有很大關(guān)系。汽車板的穩(wěn)定生產(chǎn)嚴(yán)格考驗(yàn)機(jī)組各方面的工況，汽車板以深沖鋼為主，退火爐溫度相對(duì)較髙，因此爐內(nèi)的深沖鋼材質(zhì)偏軟，如果爐輥表面有微小的缺陷（如結(jié)瘤）就很容易“復(fù)印”到帶鋼表面上去，影響帶鋼表面質(zhì)量。爐輥結(jié)瘤嚴(yán)重影響連續(xù)退火線汽車板生產(chǎn)，而退火爐爐輥結(jié)瘤又不可完全避免，山東某鋼廠新建連續(xù)退火線在投產(chǎn)1年后頻繁出現(xiàn)因爐輥結(jié)瘤現(xiàn)象造成停機(jī)開爐事故。
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- [檢測(cè)百科]分享：熱鍍鋅DP980脫鋅原因分析及措施2024年03月08日 10:15
- 隨著人民生活水平不斷提高，汽車產(chǎn)量不斷上升，隨之而來的還有環(huán)保、節(jié)能、輕量化的壓力。如何在保證汽車板強(qiáng)度的同時(shí)，減輕汽車重量，是目前汽車行業(yè)亟待解決的難題。汽車用先進(jìn)高強(qiáng)鋼主要有[1]：雙相鋼（DP鋼），復(fù)相鋼（CP鋼），馬氏體鋼，相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）以及孿晶誘導(dǎo)塑性鋼（TWIP鋼）。雙相鋼（DP鋼）的顯微組織主要由軟質(zhì)鐵素體基體和硬質(zhì)島狀馬氏體組成，還可含少量貝氏體或殘余奧氏體[2]。這種鋼的強(qiáng)度、韌性和成形性能都較好。DP鋼主要應(yīng)用于車輪輪轂、保險(xiǎn)杠、懸架系統(tǒng)及其加強(qiáng)件[3]。
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- [檢測(cè)百科]分享：去毛刺機(jī)在高端汽車板重卷生產(chǎn)線上的應(yīng)用2024年02月27日 09:54
- 我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了其上游主要原材料行業(yè)的需求增加；鋼材作為汽車板生產(chǎn)的主要原材料占比巨大，在國內(nèi)擁有巨大的耗鋼需求。汽車板用鋼材作為高端鋼材，一方面是國內(nèi)僅有寶武鋼鐵集團(tuán)、鞍鋼、首鋼以及華菱等有限的幾家大型鋼廠能夠生產(chǎn)，對(duì)于汽車板市場(chǎng)和高耗量的汽車板需求而言，我國的汽車板生產(chǎn)對(duì)外依然存在較大的進(jìn)口需求。另一方面是相對(duì)于發(fā)達(dá)國家的汽車板質(zhì)量，我國現(xiàn)有的汽車板品種相對(duì)不足，同時(shí)鋼板質(zhì)量參差不齊，對(duì)于有高要求的高端汽車生產(chǎn)廠家而言，去毛刺工作效率的提升是保障鑄坯收得率與提高板卷質(zhì)量的重要方法之一[1]，需要提升國內(nèi)汽車板生產(chǎn)的質(zhì)量來滿足用戶需求層次的提高，促進(jìn)我國先進(jìn)汽車板生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)發(fā)展，在面對(duì)高品質(zhì)汽車板鋼企的競(jìng)爭(zhēng)威脅下，加速提升自身的生產(chǎn)工藝，有效降低鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本同時(shí)推動(dòng)企業(yè)汽車板產(chǎn)業(yè)的健康、積極、向上發(fā)展。
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- [檢測(cè)百科]分享：本鋼浦項(xiàng)1#熱鍍鋅機(jī)組汽車板缺陷淺析2024年02月26日 13:15
- 熱鍍鋅板具有良好的耐蝕性、加工成形性、焊接性及涂裝性。其在建筑、家電和汽車板行業(yè)的應(yīng)用愈來愈廣。隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車外板的需求量逐年上升。熱鍍鋅汽車外板作為高附加值產(chǎn)品，對(duì)產(chǎn)品表面質(zhì)量有較高要求。我廠1#熱鍍鋅機(jī)組經(jīng)過不斷的生產(chǎn)摸索與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，極大改善產(chǎn)品板面實(shí)物質(zhì)量，目前已初步具備批量生產(chǎn)外板的能力。
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- [檢測(cè)百科]分享：鋁合金汽車板羅平線的影響因素2023年05月22日 10:54
- 闡述了鋁合金板材羅平線的產(chǎn)生原因、檢測(cè)方法及操作步驟.通過拉伸試驗(yàn)、彎曲試 驗(yàn)分析了影響羅平線的因素.結(jié)果表明:鋁合金板材的各向異性、彎曲角度、表面狀態(tài)對(duì)羅平線 均有一定影響;嚴(yán)格控制熱軋的開軋溫度和終軋卷曲溫度是保證鋁合金汽車板羅平線合格的有 效途徑.
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- [檢測(cè)百科]分享：一種汽車板鋅鍍層特性的智能檢測(cè)方法2023年05月09日 09:52
- 摘 要:在進(jìn)行汽車板鋅鍍層特性檢測(cè)時(shí),人工檢測(cè)工作效率低、失誤概率高且安全性差.通過 增配機(jī)器人、計(jì)算機(jī)視覺自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、刻碼系統(tǒng)、掃碼系統(tǒng)等自動(dòng)化設(shè)備,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的全自動(dòng)化 和汽車板鋅鍍層特性的智能檢測(cè).結(jié)果表明:該智能檢測(cè)方法不僅可提高工作效率,還能降低質(zhì)量 風(fēng)險(xiǎn),有效提高檢測(cè)質(zhì)量. 關(guān)鍵詞:汽車板;鋅鍍層特性;智能檢測(cè) 中圖分類號(hào):TM９３ 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號(hào):１００１Ｇ４０１２(２０２０)０１Ｇ００３２Ｇ０２ 隨著
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